La Commission Européenne devait adopter le 7 février une communication relative à sa stratégie de réduction des émissions du secteur automobile. Les dissensions entre le commissaire à l’Environnement, M. Stavros Dimas, décidé à légiférer pour réduire de façon drastique les émissions de CO2 des véhicules, et son collègue à l’Industrie, M. Günter Verheugen, opposé à l’instauration d’objectifs contraignants par crainte de nuire à la compétitivité de l’industrie automobile européenne, en avaient différé l’adoption (cf. revues de presse des 23, 24, 25 et 26/1/07).
La communication de la Commission doit faire le point sur les progrès réalisés depuis 1998 en matière de réduction des émissions de CO2 des véhicules et énoncer les mesures envisagées pour progresser davantage dans les années à venir. Le recours à la voie législative serait d’ores et déjà acquis, mais la proposition législative pourrait être présentée plus tard dans l’année pour permettre à la Commission de mener à bien une étude d’impact. En tout état de cause, cette législation viserait les acteurs de l’industrie automobile, mais également les secteurs des carburants et de la technologie (amélioration des pneus, des systèmes de climatisation, etc.).
« L’objectif reste de 120 grammes de CO2 [par kilomètre] pour 2012. Le gros de l’effort sera à fournir par les fabricants de la nouvelle flotte de véhicules. Le reste le sera par d’autres sources. Nous sommes près du but grâce à la contribution de toutes les parties prenantes », a déclaré le porte-parole de la Commission le 6 février. « La Commission est en bonne voie pour adopter l’approche la plus ambitieuse jamais proposée. Rien n’est encore décidé », a-t-il ajouté.