Les deux derniers candidats à la présidentielle se sont entourés de conseillers environnement pour leurs campagnes électorales. D’une part, Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire nationale de l’UMP en charge de l’environnement, députée de l’Essonne, conseille Nicolas Sarkozy pour tous les sujets relatifs à l’environnement. D’autre part, Bruno Rebelle, ancien directeur de Greenpeace, est conseiller environnement de Ségolène Royal.

En ces derniers jours de campagne, il est intéressant de rappeler que ces deux candidats sont favorables au développement des biocarburants et de faire un dernier point sur leurs position en matière de « rouler propre » et de transports.

Ségolène Royal veut « faire de la France le pays de l’excellence Environnementale » :

• Et ainsi favoriser les économies d’énergie, la promotion de l’efficacité énergétique et le développement des énergies renouvelables décentralisées.
• Mais aussi anticiper la fin du pétrole en encourageant massivement les énergies renouvelables (son but est d’atteindre 20 % de la consommation en 2020, et ainsi créer créer 70.000 emplois).
• Développer les transports collectifs grâce à un prélèvement sur les profits des sociétés pétrolières.
• Instaurer une éco-redevance pour décourager le transport par camion et développer le rail.
• Encourager les agriculteurs à la fourniture d’énergie (biomasse, agrocarburants, biogaz, fermes éoliennes).

Nicolas Sarkozy souhaite :

• Poursuivre la politique de sensibilisation du public via les étiquettes énergies (désormais apposées sur voitures, logements…) et développer ce principe dans la publicité.
• Développer et encourager les biocarburants.
• Encourager la recherche pour aboutir à des alternatives plus propres telles que la pile à hydrogène.
• Encourager les Français à moins utiliser leur voitures en misant sur des transports en commun et en incitant au covoiturage et à l’utilisation du vélo.
• Développer le fret ferroviaire, le ferroutage, les canaux et les autoroutes de la mer. Remplacer la taxe à l’essieu par une redevance calculée sur les émissions de gaz à effet de serre de chaque camion par le biais d’une vignette.

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