Jeudi 11 Septembre 2008, l’objectif communautaire visant à incorporer 10% de biocarburants de 1ère génération dans les essences d’ici à 2020 a été remis en question par les eurodéputés de la commission de l’industrie du Parlement européen, qui souhaiteraient ramener cette part à 6% afin d’attribuer les 4% restants à d’autres formes d’énergies alternatives.

Cependant, il n’y a, à ce jour, aucune autre forme d’énergie alternative suffisamment aboutie pour envisager une commercialisation à grande échelle. En effet, même si la solution d’une voiture électrique est actuellement relancée par certains constructeurs, sa production en grande série n’est pas prévue pour demain, tout comme l’hydrogène ou les biocarburants de 2ème génération (cf article « Une nouvelle filière pour les biocarburants de 2ème génération »).

De plus, outre le problème du développement industriel de ces énergies alternatives, se pose également le problème du réseau de distribution, notamment concernant l’hydrogène. Quant à la  voiture électrique, malgré les avancées technologiques réalisées pour résoudre les problèmes inhérents à cette technologie, sa diffusion reste très limitée (14 véhicules électriques particuliers neufs immatriculés en France en 2006, sur un total de plus de 2 millions).

Ainsi, la révision de l’objectif communautaire en vu d’incorporer de nouvelles formes d’énergies alternatives afin d’atteindre 10% d’énergies renouvelables dans les transports en 2020 semble difficilement atteignable.

Ce constat démontre bien la différence existante entre le discours tenu et la réalité. Au jour d’aujourd’hui, la seule forme d’énergie renouvelable viable dans les transports est la solution des biocarburants de première génération. En effet, outre ses avantages écologiques et économiques (prix à la pompe), sa distribution ne nécessite pas de changement en profondeur des infrastructures de distribution existantes, tout comme son utilisation, puisque les moteurs Flex-Fuel sont des moteurs pouvant fonctionner indifféremment à l’essence ou à l’E85. 

Plus que jamais, les biocarburants sont donc la seule solution alternative existante permettant aujourd’hui une commercialisation de masse.
    
Source : http://www.developpementdurablelejournal.com/