UFC-Que Choisir a publié ce mois un cahier de 30 pages à propos des biocarburants. Jean-Jacques Cornaert, Rédacteur en chef du Moniteur Automobile y réagit dans son éditorial. Bataille entre les différentes études ? A quoi bon, si les conclusions que l’on en tire sont identiques : les biocarburants et le bioéthanol participent à la préservation de notre environnement.

L’édito du N°1386 du 25/01/2007, en toutes lettres :

“Le débat sur l’intérêt des biocarburants n’était sans doute pas encore assez confus, il a fallu que l’UFC-Que Choisir s’en mêle pour ajouter encore de la confusion. L’association se base sur des calculs effectués par un chercheur en retraite de l’INRA qui, en utilisant une méthode différente de celle utilisée par l’ADEME-DIREM (ministère de l’Industrie) en accord avec l’INRA et les pétroliers (!), arrive à la conclusion que la production d’éthanol n’est pas aussi intéressante qu’on le croit. Elle démontre toutefois elle aussi que le bilan énergétique est positif et ne contredit pas l’intérêt des biocarburants pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Pourtant, cette bataille d’experts est menée avec des sources chiffrées qui datent de 2002, alors que les usines qui sont actuellement en construction ne seront pas opérationnelles avant deux ou trois ans. Curieusement, l’UFC regrette ce manque de clarté dans le débat, mais produit simultanément un dossier de 30 pages visant à prouver que le gouvernement s’engage aveuglément dans une voie dispendieuse, et finit par conclure qu’il est nécessaire d’envisager toutes les solutions alternatives au pétrole, en précisant que le biocarburant est une des voies d’avenir «qui mérite la mise en place d’un dispositif de promotion et de recherche par les pouvoirs publics».

Réclamant de façon incantatoire la mise en place des biocarburants de deuxième génération (attendue pour 2010), l’association ne tient pas compte des étapes à franchir pour y parvenir. Or, par définition, la deuxième génération vient après la première, et ce délai de 3 ans ne sera pas de trop pour installer les réseaux de distribution, constituer une offre d’automobiles fonctionnant à l’E85 et faire entrer dans les esprits l’intérêt d’un carburant qui ouvre les plus fortes perspectives de progression de rendement jamais enregistrées pour le moteur à allumage commandé. Au final, les interventions des supposés spécialistes de la question ressemblent plus souvent à des coups de billard à trois bandes qu’à l’exposition d’arguments rationnels intelligibles par le grand public. Dans cette affaire, la filière éthanol, très en vogue à l’étranger, a, en France, un mal fou à détricoter les manoeuvres de propagande des différents lobbies capables de créer des coalitions improbables sur le mode «les ennemis de mes ennemis sont mes amis», pour se retrouver en vrac, avec Dominique Voynet, José Bové et Thierry Desmaret (PDG de Total), alliés contre la FNSEAet les céréaliers… Par Jean-Jacques Cornaert “