Le Diesel n’est pas si propre qu’il en a l’air.
Chercheur à l’INRIA (Institut National de Recherche en Automatique et Informatique), Jean Louchet vient de publier les résultats de son enquête sur le Diesel qui va faire réfléchir nombre d’entre nous sur ce qu’on nous dit à propos de notre santé et de la planète. Son titre : « Diesel, et si on nous trompait ? ».
L’homme ne prétend pas ne pas avoir fait d’erreurs pendant son enquête, mais il révèle des choses jusqu’alors impensables, et avouons que son métier crédibilise un peu ses propos.
Des résultats jamais publiés qui montrent que cancérogénétiquement parlant, une voiture Diesel pollue autant qu’une trentaine de semi-remorques. Sont mis en cause les micro-particules de benzopyrènes, qu’aucun filtre ne peut les arrêter en raison de leur taille inférieure à 10 microns. Le danger est qu’elles sont si fines qu’elles traversent la barrière pulmonaire et viennent se loger dans le sang, pour ensuite atteindre des organes éloignés (tels le cerveau ou les parties génitales) où elles vont provoquer des cancers ou des tumeurs…
Le rapport montre que l’indicateur aujourd’hui pris en compte par les constructeurs automobiles et l’Etat (le CO2), n’est pas un rejet polluant à proprement parler. Certes, il participe à l’effet de serre et au réchauffement climatique, mais il n’est pas plus dangereux dans les boissons gazeuses que nous buvons qu’à l’arrière de votre voiture !
En France, 70% des nouvelles immatriculations de véhicules sont des Diesel, alors il est grand temps que le gouvernement communique sur les dispositions relatives aux vrais véhicules propres !
Pour en savoir plus sur la réalité des Diesel : www.afsse.fr/documents/Rapport_1.pdf
Le 20 juillet 2007 | Catégories : Environnement, News | Par Laurent.B
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Commentaires
Commentaire de Sanji | Le 20 juillet 2007 à 19:28
Ce que tu dis m’intéresse au plus haut point : je l’avais souvent lu, mais c’était affirmé sans référence, ni source…
En revanche, le lien vers le pdf est KO, et je n’ai rien trouvé sur le site. Si tu as le pdf et si tu peux le mettre en ligne. Merci.
Commentaire de gerard | Le 21 juillet 2007 à 11:31
Si roulons propre roulons nature désire un dossier complet sur le diesel avec études médicales indiscutables (je suis médecin) fournissez moi une adresse postale.
Commentaire de marco | Le 21 juillet 2007 à 16:12
Franchement ça ne m’etonne pas et ça parait totalement logique, mais comme d’habitude c’est encore une histoire de gros sous, avec des constructeurs qui font pression. Des études aussi approfondies sur des carburants plus propres , que ceux fait pour l’evolution du diesel, auraient certainement été mieux pour tout le monde sauf pour l’industrie pétrolière. Mais bon il vaut mieux engraisser des actionnaires que s’occuper de la santé de chacun.
Commentaire de Sanji | Le 24 juillet 2007 à 7:13
J’ai sur mon disque un rapport qui s’intitule “Impact sanitaire de la pollution atmosphérique urbaine” de l’AFSSE, qui date de décembre 2004. Il évoque clairement ce sujet de micro-particules non filtrées par les FAP et le risque de cancers. Est-ce le rapport dont vous donnez le lien ?
Commentaire de RoRo | Le 26 juillet 2007 à 11:17
Je viens de trouver un lien qui fonctionne pour le rapport intégral de ce chercheur. http://jean.louchet.free.fr/perso/AFSSE_RapportDiesel_1.pdf
Je n’ai pas encore eu le temps de le lire mais je pense qu’il va nous en apprendre beaucoup sur la réalité des nouveaux Diesel.
Commentaire de Sanji | Le 27 juillet 2007 à 9:03
Le lien que tu donnes correspond au rapport que j’évoquais. Il date de 2004, et chaque fois que j’en parle autour de moi on me traite de dingue : M. Peugeot a dit que ça polluait moins 
Je vous encourage vivement à lire et à diffuser ce rapport, il est vraiment très instructif.
Commentaire de gerard | Le 31 juillet 2007 à 17:26
bonjour à tous
evidemment que le diesel pollue + que l’essence, il n’y a qu’à voir les chiffres de l’Ademe.ce n’est pas10 ou 20%,c’est 50à100 fois+ de microparticules(pm).et quand le moteur est déréglé bonjour les dégats.je n’ai jamais vu un moteur essence emettre de fumees noires.la composition aussi est differente:1000 hydrocarbures pour le gasoil,100 pour l’essence,10 pour le gpl.si la norme euro pm ne concerne que les diesels ce n’est pas pour rien.le fap est efficace mais 90%des diesels n’en ont pas.comme le parc se renouvelle en 20 ans ils seront tous equipés quand on n’utilisera plus le gasoil.
en euro3 un diesel rejette 9 fois + d’oxyde d’azote qu’un essence et 20 fois+ qu’un gpl(ademe2003 comparatif) .en euro4 une citadine diesel pollue 12 fois + qu’une citadine essence(ademe mai 2007 comparatif 2 roues motorisées)
evidemment que le co2 n’est pas un polluant.il est responsable de 65% de l’effet de serre.le transport routier mondial emet moins de 20% du co2 total.il est donc responsable de 13% de l’augmentation de température.si on mettait tous les vehicules du monde au mazout et que la temperature augmente de 1°en 30 ans on économiserait 20% de 0,13°=0,026°.
pour le nombre de morts rdv dans 30 ans les chiffres reels seront divulgués.
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