Suite à l’annonce faite par Nicolas Sarkozy au Mondial de l’automobile en Octobre dernier, les choses se précisent quant au lancement de la filière de l’E10 (le nom commercial n’est pas encore définit) en France.

Rappelons que l’E10 est une essence « nouvelle génération » composée de 90% d’essence et de 10% d’éthanol en volume (soit 6.6% d’éthanol en teneur énergétique). En effet, la loi d’orientation agricole du 5 janvier 2006 qui vise à promouvoir l’utilisation de biocarburant,  impose une part minimale de biocarburants, en teneur énergétique, dans la quantité totale de gazole et d’essence commercialisés (voir objectifs ci-dessous).

Dans la cadre de la loi d’orientation agricole et de la TGAP (Taxe Générale sur les Activités Polluantes), les entreprises qui n’atteindront pas les objectifs d’incorporations de biocarburants dans leurs ventes, se verront pénalisés financièrement. Ainsi, l’E10 et l’E85 doivent leur permettre de remplir les objectifs fixés.

En effet, le lancement de la filière de l’E10 en France doit avoir lieu en Janvier 2009. Au vu des objectifs fixés pour 2009, on remarque que ceux-ci correspondent, aussi bien en volume qu’en teneur énergétique, au niveau d’incorporation d’éthanol dans l’E10.

Tout porte donc à croire que l’E10 va se substituer en masse aux essences « anciennes générations », car sa diffusion à grande échelle permettra à une majorité de véhicules essence de fonctionner en incorporant les minima de biocarburants requis. 

Les distributeurs seront libres de remplacer, au choix, soit leurs pompes délivrant du Super Sans Plomb 95, soit leurs pompes délivrant du Super Sans Plomb 98, par des pompes E10.

Pour ce qui est de la compatibilité des véhicules. La quasi-totalité des modèles, notamment français, mis en circulation à partir de l’année 2000 est compatible E10. Mieux, les modèles de certaines marques comme Opel, Chevrolet ou encore Saab, sont compatibles depuis 1979…

Ci-dessous, une pompe E10 dans l’Iowa (USA)

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