Comme nous l’indiquions précédemment sur le blog, les propositions ressorties des débats préliminaires du grenelle de l’environnement ont été dévoilées dans un rapport.Certaines mesures phares, déjà évoquées, sont donc proposées par les groupes de travail, comme l’abaissement des limitations de vitesse de 10 km/h sur route, autoroute et voie rapide. C’est en effet celle qui marque le plus les automobilistes. Cette proposition est valable aussi pour les poids lourds avec en prime une proposition d’interdiction de dépasser sur autoroute. En parallèle de ceci, un point intéressant vise les économies potentielles de polluants au niveau des péages avec une généralisation des péages sans arrêt. Ceux-ci permettent en effet une diminution de la pollution liée aux bouchons et aux ré-accélérations.

Une incitation à « l’éco-conduite » devrait être proposée lors des cours d’auto-école afin d’inciter les automobilistes à avoir une conduite plus respectueuse de l’environnement. Cette démarche doit aussi être proposée pour les entreprises et notamment le transport routier.

Le retour de notre bonne vieille vignette sous le nom d’ « éco-pastille » met en place un système de bonus-malus visant à inciter l’achat de véhicule peu polluant.

On parle aussi beaucoup d’« éco-taxe » sur le kérosène et sur les carburants. Cette mesure permet de taxer le transport sur la distance. Le but étant d’inciter les professionnels (notamment étrangers) à utiliser sur les longues distances les alternatives ferroviaires, fluviales et maritimes.
En parallèle de ceci, ces taxes doivent servir à financer de nouvelles infrastructures notamment d’autoroutes ferroviaires et ainsi décharger nos autoroutes des camions.

Le sujet des voitures « flexfuel » fonctionnant à l’E85 a été peut abordé. En effet, les experts présents ont estimé que dans l’état actuel de leurs connaissances et face à des polémiques plus ou moins virulentes, il est nécessaire de clarifier la situation. Ils ont donc décidé de lancer une nouvelle étude quantifiant l’impact écologique global de la filière éthanol.

Toutes ces propositions issues de concertations entre acteurs de l’environnement et de l’économie sont donc des axes possibles pour limiter nos émissions polluantes et ainsi préserver notre planète.
L’objectif qu’a fixé le groupe de réflexion est de ramener les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport à son niveau de 1990 en 15 ans (-22%). Ce secteur est en effet celui qui émet le plus de gaz à effet de serre en France. Tout cela pour viser l’objectif de réduire par 4 nos émissions de gaz à effet de serre en 2050.Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site du grenelle et ses forums : Le site du Grenelle de l’environnement