La production du Superéthanol E85 n’exige-telle pas plus d’énergie qu’elle n’en produit ?

D’abord, il faut savoir que l’essence a un bilan énergétique négatif net de 0,87, ce qui signifie qu’elle utilise 13% de plus d’’énergie qu’elle n’en délivre. Au contraire pour l’éthanol, une étude récente réalisée par l’université suédoise de Lund confirme que pour l’Europe (comme aux USA et au Brésil) le bilan énergétique est pratiquement toujours positif pour le Superéthanol E85 quel que soit le type primaire de source et d’énergie utilisés pour la production. En fait, 43 études internationales sur 50 vont dans le même sens. En France, les nouveaux sites de production permettent de dégager 3,5 unités d’énergie, pour 1 utilisée.

Le Superéthanol E85 peut-il être produit économiquement en Europe ?

La majorité des pays européens (dont la France) peuvent suppléer et développer leur énergie en utilisant la biomasse domestique. Ce qu’il faut, c’est une politique énergétique prenant en compte la diversification des énergies et encourageant le développement et la distribution des biocarburants. Avec les ressources de biomasse réellement disponibles en Europe, les biocarburants liquides modernes pourraient remplacer plus de 10% des carburants fossiles et économiser 60-110 millions de tonnes de gaz à effet de serre.

Est-ce que la production de Superéthanol E85 ne va pas augmenter le prix des denrées alimentaires ?

Il ne s’agit pas de préférer le carburant à la nourriture, mais d’utiliser au mieux les ressources. Des facteurs comme la météo, la demande et les politiques agricoles et leurs subventions ont une influence bien plus grande. Exemple : on a accusé la production d’éthanol des USA de faire monter le prix du lait. Les enquêtes menées par plusieurs organismes indépendants aux Etats-Unis, tels que par exemple l’USDA ont au contraire démontré que la hausse du prix du lait était la conséquence de la politique laitière en Europe, d’une longue période de sécheresse en Australie, de l’augmentation de la demande de lait en poudre en Asie et de l’évolution rapide de la consommation de fromage aux Etats-Unis. La hausse des prix de maïs au Mexique était le résultat de la spéculation et des tarifs élevés sur le maïs dans la production d’éthanol du Mexique plutôt que des USA.
Les prix de l’énergie ont un impact beaucoup plus important sur le prix des denrées alimentaires que sur le prix des récoltes utilisées pour l’éthanol. Une demande prévisible et adaptée d’éthanol peut avoir un impact stabilisant sur les prix, en adoucissant les pics d’augmentation de l’essence produite à partir de pétrole.

Comment sont taxées les voitures utilisant le Superéthanol E85 sur le marché français ?

Les voitures Flex Fuel disposent tout d’abord du prix attractif de ce carburant (0,83 euro le litre) ainsi que d’une fiscalité avantageuse - mais fonction de chaque région - pour le prix de la carte grise (gratuite ou partiellement gratuite). En outre les voitures de société bénéficient d’une gratuité de TVS sur deux années. Reste toutefois que la mise en place récente du système de Bonus Malus sur le marché français n’a absolument pas pris en compte le bénéfice immédiat que présente le Superéthanol E85 en matière de réduction des émissions de CO2. Pour le moment – et dans l’attente de l’étude menée par l’ADEME – les voitures Flex Fuel sont considérées sous le seul aspect de fonctionnement à l’essence pur.
C’est pourquoi, nous vous invitons à signer la pétition : afin que ces voitures soient “Démalusées”.

Où en sommes-nous en matière de développement du réseau de stations de Superéthanol E85 ?

A ce jour, la France compte 210 stations réparties sur la majeure partie du territoire. Notre carte (clic !) permet de visualiser en permanence les nouvelles ouvertures et de se tenir informé de l’actualité relative au Superéthanol E85. De nouvelles pompes s’ouvrent chaque semaine.