L’Observatoire du Véhicule d’Entreprise (OVE) et la Poste ont collaboré afin de réaliser une enquête sur les retombées réelles de la pratique de l’éco-conduite. Pour ce faire, 100 employés de La Poste circulant en Renault Kangoo ont été réquisitionnés. Après une formation aux principes de l’éco-conduite, ceux-ci ont fait l’objet d’un suivi d’une durée de deux mois, au cours duquel ont été pris en compte le kilométrage, la fréquence de freinage, l’accélération et la décélération, la consommation, les régimes moteur, les arrêts et les démarrages.

Si le bilan se veut relativement positif juste après la formation, les résultats obtenus sur plus long terme sont loin d’être convaincants.

Ainsi, les conducteurs évoluant en zones périurbaines ont enregistré, immédiatement après leur stage, une amélioration de 8,5 % de leur consommation de carburant. En zones rurales, le chiffre diminue de moitié pour atteindre les 4 %. Enfin, en zones urbaines, les efforts de conduite n’ont permis d’améliorer la consommation que de 1 %.
Mais, si l’amélioration reste positive durant les 7 semaines consécutives à la formation, toutes zones confondues, les mauvaises habitudes se réinstallent dès le délai des deux mois écoulé, annulant les efforts fournis.

A la lumière de ce constat, La Poste et l’OVE ont déclaré vouloir mettre en place « Un suivi régulier de la manière de conduire de chacun pour maintenir les performances ». Or, si elle venait à être appliquée, cette démarche concernerait pas moins de 20 000 facteurs déjà formés à l’éco-conduite depuis 2007. Dans le cas où la Poste resterait fidèle à son plan d’action, ce chiffre s’élèverait à 60 000 facteurs éco-conducteurs d’ici fin 2009.
D’autre part, on peut aisément imaginer que si le suivi en question consiste à dispenser de nouvelles formations à échéances régulières, les économies réalisées au cours des deux mois seront probablement rendues caduques au regard de la pollution rejetée durant les cours de remise à niveaux.

Censée réduire la consommation de carburant, et par là même la pollution générée, l’éco-conduite repose sur des principes liés tant à l’entretien de la voiture qu’au comportement du conducteur. Elle prescrit entre autres d’optimiser le passage des vitesses de manière à être déjà en 4e ou en 5e à 50 km/h, d’utiliser le moins possible la pédale de frein, ou encore de ne pas faire préchauffer le moteur avant de rouler et de le couper à compter de 30 secondes d’arrêt.

Soiurce : Cécile Cassier pour Univers Nature.